摘要
高速公路服務(wù)區已成為保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設施,高速公路服務(wù)區的水污染防治和生態(tài)建設日益得到交通行業(yè)的重視。 高 速公路服務(wù)區污水一般由糞便污水、餐飲洗滌用水、洗車(chē)廢水和加油站清洗廢水組成,因洗車(chē)及加油站清洗所排放的污水量相對較小,故生活污水以服務(wù)區常駐工作 人員和過(guò)往旅客產(chǎn)生的生活污水為主要組成。
產(chǎn)品介紹
高速公路服務(wù)區污水處理設備
高速公路服務(wù)區已成為保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設施,高速公路服務(wù)區的水污染防治和生態(tài)建設日益得到交通行業(yè)的重視。
高 速公路服務(wù)區污水一般由糞便污水、餐飲洗滌用水、洗車(chē)廢水和加油站清洗廢水組成,因洗車(chē)及加油站清洗所排放的污水量相對較小,故生活污水以服務(wù)區常駐工作 人員和過(guò)往旅客產(chǎn)生的生活污水為主要組成。高速公路服務(wù)區一般遠離城市,無(wú)法直接納入城市的市政污水管網(wǎng),污水如果不經(jīng)處理就地排放,則會(huì )對周?chē)h(huán)境產(chǎn)生 不利影響,甚至造成糾紛,影響服務(wù)區的正常運行,因此需要設置單獨的分散式污水處理系統進(jìn)行處理。
存在的問(wèn)題
(1) 由于高速公路服務(wù)區客運流量變化大,設計人員缺乏服務(wù)區的實(shí)際客流量和用水量的數據,故設計用水量不易確定,污水處理設備也就不好選型,在服務(wù)區很多設計 中設備選型存在較為明顯的不確定性,選用的裝置處理能力和實(shí)際污水量有較大偏差,從而易造成設備造價(jià)偏高,投資浪費或者處理后水質(zhì)不能達標的后果。
(2)污水處理設備對運行管理要求較高,實(shí)際使用時(shí)往往缺乏專(zhuān)業(yè)人員的日常管理和維護,出現問(wèn)題后又不能及時(shí)發(fā)現、維修,導致處理效果較差。
(3)污水處理設施運行費用較高,主要是耗電量大,電費高。
(4)部分服務(wù)區污水雖然經(jīng)過(guò)處理,但是污水中氮、磷和重金屬成分仍難以去除,同時(shí)由于高速公路服務(wù)區的地域限制,污水在沒(méi)有達標的情況下排放極易形成附近區域的二次污染。
(5)有些服務(wù)區用水緊張,某些地方還不允許污水排放至當地區域,故服務(wù)區有污水回用的現實(shí)要求。必須要建立一套獨立、高 效、經(jīng)濟的污水處理及中水回用裝置,才能有效的降低投資和成本,滿(mǎn)足需求,取得良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。
由上述分析得出,隨著(zhù)我國對高速公路建筑項目環(huán)境保護的愈加重視和環(huán)保力度的加強,要提高高速公路服務(wù)區環(huán)境保護的水平,更 好的節能減排,選擇適合高速公路服務(wù)區特點(diǎn)的污水處理和中水回用設備是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。
高速公路服務(wù)區污水處理設備特點(diǎn)
我公司設計生產(chǎn)的高速公路服務(wù)區污水處理專(zhuān)用設備,采用國 際先 進(jìn)的生物處理工藝,集去除BOD5、COD、NH3-N于一身,對COD 、BOD 、氨氮和總磷等污染物有較高的去除率, 有凈化污水、美化綠化環(huán)境和節約水資源的綜合效果。該裝置占地面積小、投資省、處理效率高,適合于中小水量,水質(zhì)波動(dòng)小,分散的生活污水處理,為小型分散污染源生活污水的處理提供了一條新的途徑,具有廣闊的發(fā)展前景。
采用成熟的生化處理單元,結合消毒工藝路線(xiàn),具有良好的去除污水中的有機物、殺菌滅藻和較好的脫氮功能,以滿(mǎn)足排放標準的要求;
具有較好的耐沖擊負荷能力,以適應水質(zhì)、水量變化的特點(diǎn);
調節池內設預曝氣,可降低水中部分CODcr,又可防止調節池污水懸浮雜質(zhì)的沉淀,不至腐化發(fā)臭,大大改善了周?chē)沫h(huán)境。
采用污泥前臵回流硝解工藝,大大降低污泥的生成量;
采用新型濾料,掛膜快,壽命長(cháng),處理見(jiàn)效快;
充分考慮二次污染產(chǎn)生的可能性,將其影響降低至最低水平;
采用集中控制、自動(dòng)化運行,易于管理,提高系統可靠性、穩定性。